El nuevo cronograma comienza a regir este lunes 14 de septiembre. De lunes a viernes habrá 10 servicios que llegarán a Zárate, pero se eliminarán siete trenes que finalizaban en Escobar. Además, las frecuencias que continúan modifican sus horarios y algunas saldrán hasta 35 minutos antes.
El ramal Villa Ballester–Zárate tendrá un nuevo cronograma desde este lunes 14 de septiembre. Los cambios impactarán especialmente en los horarios y en la cantidad de servicios hacia Escobar.
Los usuarios del ramal Villa Ballester–Zárate deberán prestar especial atención al nuevo cronograma que comenzará a regir desde este lunes 14 de septiembre.
El cambio contempla una reducción de 17 a 10 servicios diarios de lunes a viernes hábiles, lo que representa una disminución cercana al 40% de las frecuencias del ramal.
Sin embargo, hay una precisión importante: los 10 servicios que llegan hasta Zárate se mantienen. La reducción se produce principalmente porque dejan de circular los siete servicios que tenían como destino final la estación Escobar.
El problema para quienes utilizan el ramal no termina allí. Las diez frecuencias que continuarán operativas también modificarán sus horarios de salida desde Villa Ballester, con adelantos de entre 20 y 35 minutos respecto del cronograma vigente hasta este viernes.
Según el nuevo esquema, las partidas desde Villa Ballester hacia Zárate serán a las 2:00, 4:05, 5:55, 8:16, 10:05, 12:29, 14:17, 16:40, 18:46 y 21:10.
Esto obliga a los pasajeros habituales a revisar nuevamente sus horarios, ya que la modificación no implica solamente menos servicios sino también cambios en las franjas en las que circulan los trenes.
Los sábados se mantendrán los diez servicios hacia Zárate y desaparecerán cuatro frecuencias que llegaban solamente hasta Escobar. Los domingos, en tanto, continuarán los diez servicios hacia Zárate y se agregará un tren a Escobar al finalizar la jornada.
Locomotoras con décadas de servicio
El nuevo esquema está relacionado con los problemas que atraviesa el servicio diésel de la Línea Mitre y, particularmente, con la disponibilidad de locomotoras.
Actualmente el ramal utiliza locomotoras General Motors G-22 CW fabricadas en 1978, algunas de las cuales fueron transferidas desde la Línea General Roca. La falta de repuestos y las dificultades para realizar reparaciones vienen provocando cancelaciones y complicaciones en las últimas semanas.
La situación llegó a un punto crítico el último domingo, cuando una de las locomotoras que se encontraba operativa sufrió un principio de incendio en Zárate y el servicio quedó paralizado.
La alternativa anunciada por el Gobierno nacional es la incorporación de coches motores diésel fabricados en China, que no necesitan una locomotora convencional para funcionar. La compra fue adjudicada en abril a una unión transitoria integrada por China Rainbow International Investment Co. y CRRC.
De acuerdo con la información publicada por Diario Popular, la llegada de las nuevas formaciones todavía se encuentra demorada. La publicación atribuye a fuentes ferroviarias esa demora a cuestiones vinculadas con el pago de las unidades.
Una modificación que obliga a estar atentos
Para los vecinos de Zárate, el dato más importante es que el servicio hasta nuestra ciudad continúa con diez frecuencias, pero con horarios diferentes y dentro de un contexto de reiteradas cancelaciones.
Por eso, quienes tengan que viajar desde este lunes deberían consultar el nuevo cronograma antes de dirigirse a la estación, especialmente durante los primeros días de implementación.
El nuevo itinerario oficial corresponde al servicio Villa Ballester–Zárate y comienza a regir el 14 de septiembre de 2026.
FUENTE
Diario Popular / Trenes Argentinos – Argentina.gob.ar
